SEPECAT「ジャガー T.2/T.4」その２（訂正あり(^_^;)）

　ジャガー、できました。

背景の格納庫は桃カステラの箱

　このキットの最大のポイントは、後部胴体パーツ（A1,A2）の合わせです。

　キットがお手元にある方や、先に発売された単座型を組まれた方はおわかりになると思いますが、後部胴体パーツを正確に合わせないと、胴体前部との勘合が悪くなるだけでなく、脚格納庫（パーツH9,I5,J19,H10,I6,J20）が組み込みにくくなります。また、エンジンカバー（G3,G4）の合いも悪くなります。

　後部胴体パーツは、その形状に基因する歪みがみられるので、先回紹介した様にプラ棒等で補強材を組み込んで修正、接着した際に胴体下面が面一になるようにしてください。修正の作業そのものは簡単です。同じ長さに切り出したプラ棒を柱として胴体パーツの内側にかませるだけです。歪みが無くても、接着面積を考慮すると補強は必須でしょう。

　私はこの辺りをおろそかにしてしまい、後部胴体の下面に段差が生じた上に、エンジンカバーの合いが悪くなってしまい、充分な修正ができませんでした。
　逆にいうと、後部胴体さえしっかり組めれば、修正作業も最小となると思います。

 　エンジンカバー（G3,G4）は裏面に型抜きダボがあったり、厚めなのでよくすりあわせを行ってください。

　エッチングは非常に効果的です。特徴あるアドーア・エンジンのアイリス板（PE6,PE7）も丸めてノズルの中に押し込むだけです。説明書には、丸めた後でアイリスを曲げる様に指示されていますが、丸めてそのままノズル（パーツG20）に入れるだけで良い感じに内側に密着してくれます。（以下のパラグラフが訂正部分です）

　と書いたものの、後ですぐに気づいたのですが、これではアフターバーナー全開時のノズルになってしまいます。駐機状態でアイリスは閉じていますので、エッチングを丸めた後、ノズルのパーツに組み込む前にアイリスの部分を互い違いに曲げてください。これをノズルに入れるとできあがりです。
　実機の状況について確認不足でした。この点について、当blogをお読みくださった方々を混乱させてしまったのではないかと猛省しております。

アイリスを互い違いに曲げて・・・

ノズルに入れるとできあがり。

　各種アンテナ類もエッチングパーツとなっているのですが、一部のパーツ（PE15,PE27）は、接着面が少ないのでPカッターなどでプラパーツ側の接着面をけがいてから接着するとよいでしょう。

本当は地上でスポイラーは立ってません。

主翼の横操縦用のスポイラー、境界層制御板もエッチングです。こちらはガイドがしっかりしており接着は簡単です。なお、なお翼の前後縁フラップはダウン状態がデフォルトになっています。なお、AAMを装備したい方は境界層制御板（PE17）は取り付けないようにしてください。その他の対地兵器等を装備する際は主翼下面パーツ（H1,H2）を接着する前にパイロン用の穴を開けるのを忘れないでください。

　練習機型の本機は、機関砲は左舷に１門のみの装備ですので、右側の機関砲点検パネル（I24）は閉じた方がよいでしょう。

不整地飛行場用の立派な御御足

 　脚周りも細かいパーツ割り（片側でパーツ数１１）で再現されていますが、強度は充分です。また、細いステー類（前脚I40,I43,I47,I62,I63等）が多数ありますが、接着する場所が今ひとつ明確でないので、仮組を充分に行ってください。脚は大型で目立つ部分でもありますので、シャープさを目指す方は金属線で作り直すとグッドです。

 　キャノピーは適度に薄く、透明度も高いものが付属しています。前後席ともにエッチングのバックミラーがついています。光学照準器の形状（J45,B21）は良いのですが、リフレクター（GP7,GP8）が若干厚いので薄く削るか、透明プラ板で作り直すとよいでしょう。
　なお、機首側面にあるピトー管（I61）は左右に取り付ける様になっていますが、パーツが一つしか付属しておりませんので、気になる方は自作してください。

　本キットは、飛行機モデル初心者の方には、工作が難しい部分もあるかもしれませんが、完成すると非常に実感の高いものとなります。普段から精力的に制作されているモデラーの皆様はもちろん、中級を目指す方たちにとってはステップアップのよい教材となるでしょう！

　ぜひ、お手にとってみてください。

※資料
　Aeroguide Vol.2 SEPECAT Jaguar GR Mk.1
　In Action 1197 SEPECAT Jaguar
　ぐらいでしょうか。意外と資料に乏しい機体です。


※不要パーツ
　B28,EE9,10,E16-19,E26-35,E40-43,F1,F2-4,F7,F8,F11,F12,F13,F15-24,F41,
G11,G12,G14,G17,G24,G25,I22,I23,J33,J43,J46

SEPECAT「ジャガー T.2/T.4」その１

皆様、いかがお過ごしでしょうか。

　しばらく更新を怠ってしまい、当blogを訪問してくださった方たちにはご迷惑をおかけしました。

　さて、本日はキティホークから新発売の1/48 SPECAT ジャガー T.1/T.4をご紹介します。
　
　このトライカラーのイカした練習機は、ジャガーの英空軍練習機型です。実機は７３年に配備が開始され、２０数年の長きにわたって運用されましたが、２００６年までには全機が退役しました。

　キティホークは、この機体がお気に入りのようで、フランス空軍型のジャガーA、イギリス空軍型のGR1/GR3に続く３番目のアイテムとなります。

　キットはクリアパーツを含め６枚のランナーとエッチング１枚から構成されています。基本的に既発売の単座型のキットの機首・コクピット部分を複座型に差し替えたものです。武装関連のランナーも同じものが付属しています。

２機分です。赤白青ってフランスと一緒って今気づいた

デカールは、テストパイロットスクール のトライカラーのほか、ダークシーグレー/ダークグリーン迷彩の２種類が付属しています。

　今回はテスト組みを行いながら、日本語版の説明書を作成してみました。オリジナルの説明におけるパーツ番号の誤り訂正のほか、組み立てのポイントなどを追記しています。

　弊社取り扱いの本商品には同梱されています。

日本語説明書の見本です。

皆様の趣味の時間がより楽しくなるための手助けとなれば、担当者としては最高の幸せです。是非お手にとってみてください。

 　さて、キットの方ですが、単座型の発売当初のロットに比べると、わずかにバリが出ていますが相変わらず繊細なモールドは健在です。

　組み立てについては、他のキティホークのキットと同様、仮り組みとすりあわせをていねいにやれば問題はないようです。胴体パーツの成型が薄いためでしょうか、私の手元に届いた個体は若干の歪みがあったことから、ランナーを切り出したものを裏からあてて修正しました。

　歪みが無くとも胴体パーツの厚みが薄いことから後の作業を考慮して補強はしておいた方が良いと思います。

建て付けがー(^_^;

コクピット部分はいつもの様にエッチングがおごられており豪華です。コクピットと機首パーツとの合いがタイトなので、コクピット後席後方のバルクヘッドの縁と機首パーツの接着面付近をルーターで削って調整しました。

いつものようにエッチング付属です(^^)

　決してテールヘビーなキットではなく、説明書におもりのを入れる指示もありませんが、一応、釣り用の噛みつぶしを数個入れました。ジェット機ではこれやらないと落ち着かない気もしますな。「ちゃんと立て〜」のおまじないのような。

おもり少々

縛られてます。

次回に続きます。